グラスファイバージオグリッド 道路再建プロジェクトにおけるアスファルトおよびセメント舗装の強化、路床および軟弱地盤の安定化、反射ひび割れの制御に使用されます。経編機で織られた無アルカリのガラス繊維糸から作られ、改質アスファルトでコーティングされており、破断点伸びを 3% 未満に保ちながら、25 kN/m から最大 120 kN/m の破断強度を実現します。そのため、新設および修復された路面の下で標準的な補強層となっています。
グラスファイバージオグリッドの構築方法
基材は高強度の無アルカリガラス繊維糸であり、連続ストランドで製造され、経編方向構造を使用して格子状に形成されます。この編み方では、糸と生地の方向の両方に沿って負荷が分散され、完成したシートに耐引裂性と耐クリープ性が与えられます。グリッドが形成されると、改質アスファルトがすべてのストランドに適用されるコーティング段階を通過し、ガラス繊維コアを保護し、埋め込まれるアスファルト混合物との適合性を向上させます。
現場では 2 つの製造形式が一般的です。標準的なグラスファイバー ジオグリッドは、舗装前に広げてピンで固定します。もう 1 つは、余分なタック コートなしで古い表面に直接接着するビチューメンの裏地が付いた粘着性グラスファイバー ジオグリッドです。ロール幅は通常 1 ～ 6 メートル、グリッド開口部のサイズは 12 ～ 50 ミリメートルの範囲であるため、製品はさまざまな舗装幅や骨材サイズに適合させることができます。
グラスファイバー ジオグリッドが道路上で実行するコア ジョブ
集合体を所定の位置にロック
グリッドは開いたメッシュであるため、アスファルト混合物中の骨材粒子が開口部を通過して繊維ストランドと絡み合い、車輪荷重による横方向の動きに抵抗するメカニカルキーを形成します。
反射ひび割れをカット
オーバーレイの前に古いセメントまたはアスファルト層の上にグリッドを配置すると、グリッドは、ジョイントや既存の亀裂を通って真っすぐに伝わってしまうせん断応力と引張応力を吸収して分散します。
高温でのわだち掘れに強い
アスファルト層内部のスケルトン効果は、暑い気候やトラック路線でのわだち掘れの主な原因である、繰り返される交通量の多い骨材の移動を抑制します。
軟弱地盤に荷重を分散
柔らかい土の路床では、グリッドは点荷重をより広い範囲に分散させ、不同沈下を軽減し、メッシュ開口部からの圧密水の均一な排水を助けます。
プロジェクト チームが実際に設置する場所
| アスファルトオーバーレイプロジェクト | フライス加工された古い表面と新しいアスファルトリフトの間に配置され、反射ひび割れを遅らせ、オーバーレイの寿命を延ばします。 |
| セメント舗装の改築 | 収縮による反射亀裂を制御するために、アスファルト複合層の前に接合されたコンクリート スラブの上に設置されます。 |
| 道路拡幅とパッチジョイント | 通常、不均一な沈下により真っ直ぐな亀裂線が開く、新旧の舗装接合部にまたがって敷設されます。 |
| 軟弱地盤 | 固結を促進し、長期的な沈下を制限するために、堤防の下の補強層として使用されます。 |
| 半硬質ベースコース | 表面層が下がる前に、収縮亀裂が発生しやすいセメント安定化または石灰安定化基材の上に配置します。 |
| 空港の滑走路と堤防 | 高い引張強度と低いクリープが要求される滑走路のオーバーレイや堤防や川岸の法面保護に適用されます。 |
ジオシンセティック製品の範囲
グラスファイバー ジオグリッドを超えて、同じ製造拠点が道路、法面、基礎工事用のジオシンセティック補強製品の全製品をサポートしています。
グラスファイバージオグリッド
スチール プラスチック ジオグリッド
双方向ジオグリッド
一方向ジオグリッド
ジオセル
注文前に確認すべき技術パラメータ
グラスファイバージオグリッド is graded by rupture strength in the meridional (longitudinal) and zonal (transverse) directions. Below is a common specification range; grid size and roll width can be adjusted for a specific paver or project spec.
| GG2525 / GG3030 | 破断強度 25 ～ 30 kN/m、破断点伸び 3% 以下、グリッド サイズ 12 ～ 50 mm、幅 1 ～ 6 m。 |
| GG4040 / GG5050 | 破断強度は 40 ～ 50 kN/m で、二次道路や中程度の交通用オーバーレイに適しています。 |
| GG8080 / GG100100 | 破断強度は 80 ～ 100 kN/m で、高速道路グレードのオーバーレイや大型トラックの路線で使用されます。 |
| GG120120 | 破断強度 120 kN/m は最高の標準グレードで、路床の状態や交通荷重が最も厳しい場所に適用されます。 |
| 粘着シリーズ（GGA） | 上記と同じ強度グレードで、裏材にアスファルト接着剤を使用しているため、敷設前に別途タックコートを行う必要がありません。 |
代替素材ではなくグラスファイバー ジオグリッドが選ばれる理由
- 軽量で高い剛性: ガラス繊維ストランドは、スチールメッシュや重いプラスチックグリッドよりも単位重量あたりの引張抵抗が大きいため、取り扱いと設置が簡単になります。
- 最小限の長期クリープ: 一部のプラスチック製ジオグリッドとは異なり、ガラス繊維は継続的な荷重を受けても徐々に伸びないため、強化層は設置後何年も設計された強度を維持します。
- 高融点: ガラス繊維は 1000°C 以上でも安定しているため、ホットミックスアスファルト舗装中にグリッドは軟化したりずれたりすることなくその形状を保持します。
- アスファルト混合物との強力な接着: 改質アスファルトコーティングは、周囲の混合物との適合性を考慮して選択されるため、グリッドは時間の経過とともにアスファルト層から分離するのではなく、完全に埋め込まれたままになります。
現場からの設置メモ
グラスファイバージオグリッド is generally rolled out over a tack coat or, for self-adhesive versions, pressed directly onto a clean, dry surface. Overlaps between rolls are usually kept between 10 and 15 centimeters to avoid gaps where cracks could still telegraph through. Paving equipment should avoid sharp turns directly on the exposed grid before the next asphalt lift covers it, since sudden torque can wrinkle the fabric. On soft soil subgrade work, the grid is typically placed as a flat reinforcement layer within the fill, with compaction carried out in controlled lifts so the mesh is not overstressed before the surrounding soil has time to consolidate.
生産ニーズに合わせた機器のマッチング
請負業者ではなく製造業者にとって、問題はグリッドをどこに設置するかということから、それをどのように製造するかへと移ります。通常、グラスファイバー ジオグリッド装置ラインは、たて編み、コーティング、切断の各段階を順番にカバーしますが、双方向プラスチック ジオグリッド装置または一方向プラスチック ジオグリッド装置で製造される押出プラスチック バージョンには別の PP PE ジオグリッド生産ラインが使用されます。一部の生産現場では、ろ過および分離プロジェクト用にジオグリッド バックボーンと不織布層を組み合わせるプラスチック ジオグリッド複合不織布生産ラインや、三次元傾斜およびチャネル保護セル用のジオセル ラインも稼働しています。ジオグリッド機器の適切な組み合わせの選択は、主に対象となる製品の組み合わせ、強度グレードの範囲、および予想されるロール幅によって決まります。
よくある質問
グラスファイバージオグリッドはタックコートの必要性を置き換えますか?
標準的なグラスファイバー製ジオグリッドでも、下の表面に接着するために、敷設する前にタックコートを塗布する必要があります。粘着式バージョンには独自のアスファルトの裏地が付いているため、この手順はスキップします。
アスファルトではなくセメントコンクリートの下でも使用できますか？
主にアスファルトとの互換性を考慮して設計されています。セメント舗装プロジェクトでは通常、コンクリート スラブに直接埋め込むのではなく、アスファルト オーバーレイの下の中間層として使用します。
標準的な 2 車線の道路ではどのようなロール幅を注文する必要がありますか?
2 車線の舗装では幅 4 ～ 6 メートルが一般的であるため、車線幅全体で必要な縦方向の重なりが少なくなります。
