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双方向ジオグリッド
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アイテム/TGSG 15-15 20-20 25-25 30-30 35-35 40-40 45-45 50-50 直線メートルあたりの縦引張降伏力 (KN/m) 15 20 25 30 35 40 45 50 引張降伏力(KN/m) 15 20 25 30 35 40 45 50 縦横2%伸び時の引張降伏力(kn/m)≧ 5 7 9 10.5 12 14 16 17.5 縦横5%伸長時の引張力(kn/m)≧ 7 14 17 21 24 28 32 35 縦降伏伸び %≤ 15 横降伏伸び %≤ 13 幅m 1-6 備考 契約または合意生産の要件に応じた特別仕様 製品の特徴1. 道路（地盤）基礎の支持力を高め、道路（地盤）基礎の耐用年数を延ばします。 2.2. 道路（地面）表面の崩壊や亀裂の発生を防ぎ、美しく整った地面を保ちます。3. 便利な建設、時間の節約、労力の節約、建設期間の短縮、メンテナンスコストの削減。4. 暗渠の亀裂を防ぎます。5. 土壌の傾斜を強化し、土壌浸食を防ぎます。6. 寝具層の厚さを減らし、コストを節約します。7.環境を緑化する斜面草メッシュマットの安定性をサポートします。8. 炭鉱の地下仮上部メッシュで使用される金属メッシュを置き換えることができます。製品の使用双方向引張プラスチックジオグリッドは、あらゆる種類の堤防や路床の補強、法面保護、洞窟の壁の補強、大規模な空港、駐車場、埠頭のヤード、その他の恒久的な支持基礎の補強に適しています。有限要素法は,橋飛びの問題を制御するために,双方向ジオグリッド補強橋盛土の使用を研究するために使用された。補強層の間隔は、橋頭堡堤防の沈下、垂直追加応力の分布、ジオグリッドの引張応力と引張ひずみへの影響について分析されます。その結果,合理的な計画による橋頭盛土の補強処理により,橋頭盛土の沈下を効果的に抑制でき,橋床面と盛土間の沈下をスムーズに移行させることができ,橋頭ジャンピングの抑制に好ましい条件を作り出すことができた。適用範囲1、さまざまな高速道路、鉄道、空港、路盤の強化。2、大規模駐車場や埠頭ヤードなどの永久支承の基礎強化。3、鉄道、高速道路の法面保護、暗渠の強化。4、一方向引張ジオグリッドは2回目の強化後に土壌斜面を強化し、土壌斜面をさらに強化し、土壌浸食を防ぎます。5、鉱山、ピット補強。施工方法基礎床を掘削し、砂敷層を設置し（高低差は10cm以下）、プラットフォームに転がし、格子を敷設します。長手方向の軸は力の主方向と同じであり、長手方向のラップは15〜20cm、横方向のラップである必要があります10cm、ビニールテープタイでラップし、グレーチングの敷設では、地面に固定されたU型釘で1.5〜2mごとに、ジオグリッドの敷設は土壌材料に合わせて埋め戻し、番号を敷設する必要があります技術的要件に応じて、ジオグリッドのレイヤーの数。ジオグリッド構築プロセスの要件ジオグリッド舗装表面は、受け入れ後は比較的平坦な舗装層である必要があります。長手方向のゆがみ現象を防ぐために、白線または吊り線の舗装層の幅に応じて、舗装を開始し、釘を使用して固定することができます。グリルの端 (幅 1 メートルあたり 8 本の釘、均等な距離で固定)。グリルの端を固定した後、舗装機を使用してグリルをゆっくりと前方に引いて舗装します。舗装の長さ 10 メートルごとに手動で締めてまっすぐにし、グリルのボリュームが舗装されるまで、次のボリュームを舗装します。先ほどと同じ操作。舗装後、6T～10Tローラーで始点から順方向に一度粉砕します。 （中表層と均平層を舗装する場合はスチールローラー、コンクリート舗装の上にグレーチングを直接舗装する場合はゴムローラーが適当です。）舗装：ロール長を舗装区間長の単位とし、グレーチングを舗装すべき区間長さを舗装した後、もう一度全体として舗装の品質を確認し、次の区間の舗装に進みます。舗装の次のセクション、グレーチング、グレーチングはラップ長さ 10 ～ 15CM で使用でき、釘またはくさびで固定して舗装の 2 番目のセクションの前方向に進みます。など、動作要件は以前と同じです。 -
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